ministork通信

グリップエンドのスクリューを
4挺全て先日の要領で右側グリップの固定に改良しました。

左からケースハードゥンラトルスネークシビリアン
リ・ブルーイングのフェイクスタッグシビリアン
次が濃いめのフェイク紫檀ラトルスネーク・アーティラリーケースハードゥン
そして右端がラトルスネークキャバルリーケースハードゥンです。
それぞれ微妙にグリップの大きさが違います。

以前はややパカパカしていたのですが
ビスで固定することでしっかり止まっています。

以前にカスタムしたマルイのシビリアングリップですが
左側は右からの貫通ネジで固定しているためしっかり止まっています。
右はグリップ縮小に合わせてジオジウムマグネットを埋め込み
くっつけていましたがやはりしっかり固定できていないため
今ひとつ不安な状態でした。そこでさらに改良をすることに。
まずグリップ側に薄い金属板に穴を開けたものを埋め込んでみました。

フレーム（バックストラップ）側にスリット穴をあけました。
リューターの一番細いビットで慎重に横穴をビス穴内側に開けます。

グリップエンドのモールドのマイナスネジは実際の金属ネジに交換してあるので
ここに差し込んで止まるようにします。

差し込んだ状態

マイナスネジを入れ固定

モールドネジだったものが実際の金属ネジに変わって
グリップ固定用の重要な存在に・・・・

タナカのペガサスと比較

左右の厚みはありますが見た目はほぼ変わらない大きさになっています。

マルイのエアリボ・プロとは思えない存在感になりました。

タナカ・ライブカートシビリアン
ガスリボルバーのブルーイングが完成しました

シリンダーゲート部分から見える位置にランパントの馬を入れました

バックストラップとトリガーガードが一体の作りなので
連結ラインを筋彫りしました

バレルの刻印が浅かったので追い彫りしてクッキリに

タナカのこのモデルはシリアルナンバーがバレル下と
トリガーガード先とグリップエンドに入っています。

トリガーガード＆バックストラップは今回は亜鉛塗装のブルーイングで
シリンダー・バレルと同色にブルーイングしました。

トリガーガード付け根にPの刻印を追加してあります。
フロントサイトは現行のペガサスと比べると高さが低く
ハートフォードと同様の型になっています。

参考写真をもとにケースハードゥン